Nel 1952 Mercedes-Benz ottiene un grande successo con la 300 SL "Gullwing" (W 194).  Un'auto che affonda le proprie radici nel mondo delle corse automobilistiche ("SL" è un acronimo che sta per “superleggero”) e che porta in strada alcune caratteristiche tecniche esclusive. Un modello capace di segnare il mondo automobilistico ben oltre le sue portiere "ad ali di gabbiano".

La presentazione della 600 all’IAA di Francoforte nel settembre 1963 ha segnato una sorta di spartiacque nella storia dell'automobilismo. Pensata come auto di rappresentanza, era dotata di serie di soluzioni tecniche uniche nel loro genere e rappresentava lo stato dell’arte dell’epoca.

Eredi della W110, la W114 e la W115 (codici che identificano rispettivamente i modelli con motorizzazioni a 6 cilindri e motorizzazioni a 4 cilindri) sono state svelate nel corso del Salone di Ginevra del 1968, rappresentando un ulteriore step evolutivo sia sul fronte delle soluzioni tecniche sia sul fronte del comfort di guida. Il nome ufficioso di "Barra Otto" è dovuto proprio all'anno di uscita.

Elegante e versatile, la nuova generazione della serie 123 fa il suo esordio nel gennaio 1976, portando con sé diverse novità, non solo tecniche. Con la W123 fa il suo esordio anche la prima Station Wagon della Stella, un'auto pensata per la famiglia, il turismo e il tempo libero. Una vera e propria T-model.

Con la presentazione di Classe G, avvenuta nel febbraio 1979, si apre una strada completamente nuova per Mercedes-Benz. L'aggressivo fuoristrada nasce come modello destinato a un'esclusiva cerchia di appassionati di avventure off-road ma, grazie alle innovative soluzioni per il comfort di guida, diventa ben presto un'icona stradale.

Con il lancio della nuova Mercedes 190 E nel dicembre 1982, Mercedes-Benz aggiunge una nuova linea di modelli alla sua già ricca gamma. Caratterizzata da dimensioni più compatte e un peso minore senza però scendere a compromessi in termini di prestazioni, manovrabilità e qualità.

La Patent Motorwagen di Benz è la prima automobile della storia. Progettata nel 1885 da Carl Benz, ottiene la registrazione dall'Ufficio Brevetti dell'Impero Germanico il 29 gennaio 1886 come “veicolo con motore a gas”. Il brevetto numero 37435 può essere così considerato come il "certificato di nascita" dell’automobile.

Nel 1900, su iniziativa di Emil Jellinek, la Daimler-Motoren-Gesellschaft sviluppò un veicolo che si discostava nettamente dal principio di costruzione delle carrozze precedentemente utilizzato. Emil Jellinek incoraggiò lo sviluppo di un’automobile completamente nuova, con un motore leggero e potente, un passo lungo e un baricentro basso. Il nuovo modello da sviluppare fu inizialmente chiamato “Mercedes” in onore della figlia di Jellinek che allora aveva dieci anni.

La carrozzeria a deformazione controllata ha rappresentato un'innovazione fondamentale per la sicurezza di guidatore e passeggeri. Nata da un'intuizione del designer Béla Barényi e introdotta sulla W111, prevede "zone di contenimento" nella parte anteriore e posteriore dell'auto. La carrozzeria flessibile si deforma in caso di incidente, assorbendo parte della forza generata in caso di urto e proteggendo l'incolumità degli occupanti dell'auto.

Nel 1978 Mercedes-Benz è la prima a introdurre il sistema antibloccaggio in un'auto stradale prodotta in serie. Si tratta della Classe S serie 116 che, tra i vari sistemi di sicurezza e assistenza alla guida, presenta proprio l'ABS. In questo modo, anche in caso di frenata brusca, l'auto rimane manovrabile.

Siamo nel 1981 e Classe S (serie 126) è nuovamente protagonista di un'innovazione sul fronte della sicurezza stradale. La berlina di lusso della Stella è la prima auto stradale di serie con airbag lato guida e pretensionatore lato passeggero anteriore. In caso di incidente, l'airbag si apre in pochi millesecondi e va a formare un cuscino tra conducente e sterzo.

Il sistema PRE-SAFE® rappresenta un'altra pietra miliare nello sviluppo dei dispositivi di sicurezza da parte di Mercedes-Benz. Se i sensori rilevano una collisione imminente, la tecnologia prepara il veicolo ad affrontarla. Chiude il tetto scorrevole apribile e i finestrini laterali, alza gli schienali dei sedili e stringe le cinture di sicurezza dei sedili anteriori come precauzione, così da aumentare la sicurezza per i passeggeri.

Dal 2013, numerosi sistemi di assistenza alla guida sono stati raggruppati sotto il nome di Mercedes-Benz Intelligent Drive. Grazie al collegamento intelligente di telecamere, sensori e centraline di comando, il veicolo diventa un “partner pensante”. I sistemi di assistenza alla guida e il loro crescente collegamento in rete sono all’avanguardia e rappresentano una pietra miliare sulla strada verso la guida autonoma e senza incidenti.

EQS è la prima berlina di lusso completamente elettrica di Mercedes-Benz ed è il primo modello basato sull’architettura modulare per vetture elettriche nella classe di lusso e di pregio. Un’altra anteprima mondiale in un'auto di serie è il MBUX Hyperscreen, un’interfaccia utente ad alta risoluzione che si estende su tutta la larghezza della plancia portastrumenti.