La storia dei veicoli commerciali Mercedes-Benz.

Tutto è iniziato con un telaio, un vano di carico e un’idea: trasportare le merci in modo più veloce, più affidabile e più flessibile che mai. Quello che Carl Benz mise su strada nel 1896 con il “Combinations Delivery Vehicle” era più di un semplice modello: era una categoria di veicoli completamente nuova. Contemporaneamente, anche Gottlieb Daimler stava sviluppando veicoli commerciali. A distanza di 130 anni, la gamma di veicoli commerciali Mercedes-Benz spazia dai modelli per le consegne completamente elettrici veicoli commerciali con grande capacità di carico sempre connessi. Nella fase intermedia: generazioni di veicoli che hanno plasmato i settori industriali, trasformato la logistica e supportato le persone nel loro lavoro quotidiano.

Questa pagina racconta la storia dei veicoli commerciali di Mercedes-Benz: dalle sue origini fino alla nuova Van Architecture di oggi. Gli appassionati dei modelli classici troveranno qui tantissimo da scoprire.

La fine del XIX secolo fu caratterizzata da uno slancio tecnologico. L'industrializzazione era in pieno boom, le città si espandevano e la circolazione delle merci era in aumento. Le strade erano ancora dominate dai carri trainati da cavalli, ma cominciarono a comparire le prime automobili: ancora una rarità, ancora uno spettacolo. Nel 1896, Carl Benz presentò il primo furgone, dando il via a una svolta che avrebbe cambiato per sempre la storia della logistica.

La crisi petrolifera, la riunificazione tedesca, i primi passi dell’e-commerce: la logistica è cambiata radicalmente. Mercedes-Benz non è rimasta indietro: ha trasferito le tecnologie legate alla sicurezza delle autovetture ai veicoli commerciali e ha realizzato modelli progettati specificamente per l'uso commerciale.

Essendo il primo furgone con la stella, il suo identificativo era costituito da un nome anziché dai soliti codici numerici. E il nome non era solo accattivante: riassumeva perfettamente il concetto alla base del veicolo. Ad esempio, in termini di maneggevolezza e comfort. I clienti hanno potuto beneficiare di quella che all’epoca era una combinazione unica nel suo genere: una carrozzeria autoportante, sospensioni anteriori indipendenti e ABS di serie con differenziale automatico dei freni. Nel 1995 era la massima sicurezza a livello mondiale. Con lo Sprinter è arrivato anche il primo motore diesel a iniezione diretta montato su un veicolo commerciale Mercedes-Benz. Nell'autunno del 2003, a Düsseldorf è uscita dalla linea di produzione il milionesimo esemplare. La brochure dello Sprinter del 2000 lo descriveva perfettamente: "Fino ad oggi, è stato pressoché impossibile costruire un veicolo commerciale migliore dello Sprinter". "Ecco perché ci abbiamo pensato noi."

Maggiore capacità di carico, un design rinnovato, ESP® di serie: lo Sprinter di seconda generazione ha alzato ancora una volta l’asticella. Conosciuto internamente come NCV3, era disponibile in 3 versioni di passo, 4 lunghezze, 3 altezze del tetto e con un peso totale a terra compreso tra 3 e 5 tonnellate. I nuovi motori diesel CDI con tecnologia BlueEFFICIENCY hanno ridotto sensibilmente il consumo di carburante e le emissioni. Nel 2016, la versione da 5,5 tonnellate ha ulteriormente ampliato la gamma di utilizzo. Il Centro Allestitori per veicoli commerciali Mercedes-Benz ha garantito che quasi tutte le richieste dei clienti potessero essere soddisfatte già dalla fabbrica.

Dal 1995, il Vito è l'espressione di una concezione ben precisa: un veicolo commerciale che coniuga le esigenze del settore commerciale con il comfort di un’autovettura.

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Nel 2014, la terza generazione del Vito ha celebrato il suo debutto mondiale: più spazioso, più sicuro e più versatile. Pur mantenendo invariato il passo, la serie 447 è cresciuta fino a 130 millimetri in lunghezza, offrendo più spazio sia per il carico che per i passeggeri. Unici nella loro categoria, sia il Vito che la Classe V, posizionata nel segmento delle monovolume, erano dotati di serie di airbag frontali e di un sistema di avviso per le cinture di sicurezza, anche nella versione base. Anche il sistema di assistenza al vento trasversale di serie si è distinto come caratteristica di spicco. Nel 2020 è stato effettuato un aggiornamento completo che ha riguardato la famiglia di motori diesel OM654, il sistema DISTRONIC e le sospensioni pneumatiche AIRMATIC.

Con l’eVito, nel 2018 Mercedes-Benz ha portato la mobilità elettrica nella realtà dei veicoli commerciali. Silenzioso nel traffico cittadino, l’eVito ha dimostrato che la trazione elettrica e l'utilizzo commerciale non si escludono. Nel 2020 è stata lanciata la EQV, una versione della Classe V interamente elettrica destinata al trasporto passeggeri e posizionata nel segmento privato. Entrambe rappresentano il passaggio coerente dalla ricerca alla produzione in serie: dai primi esperimenti con il Vito E-CELL nel 2010 fino a un sistema di propulsione elettrico ormai maturo.

Al Museo Mercedes-Benz di Stoccarda è possibile ammirare da vicino i modelli di Mercedes-Benz che hanno fatto la storia.