Mercedes-Benz Italia - Informazioni sul veicolo 2.0

Il Concetto di Sicurezza Globale Mercedes-Benz.

Nessun altro obiettivo spinge gli ingegneri Mercedes-Benz a dare il massimo come la ricerca volta alla scoperta di nuove tecnologie di sicurezza. Con l’invenzione della cellula di sicurezza, concepita da Béla Barényi negli anni Cinquanta, essi hanno posto la prima pietra miliare per un’eccellente protezione degli occupanti degli autoveicoli. Oggi, questo rappresenta soltanto uno dei numerosi componenti della filosofia di sicurezza globale che consente ai veicoli Mercedes-Benz di compiere un ulteriore passo verso la realizzazione del sogno di una guida senza incidenti.

Fase 1: guidare sicuri.

Per garantirvi una guida sicura, il concetto di sicurezza Mercedes-Benz prevede svariati accorgimenti: ad esempio il sistema di comando e visualizzazione concepito su misura per chi guida. Inoltre, esso comprende anche sistemi che aiutano il guidatore segnalandogli le situazioni critiche ed assistendolo nella guida.

Tempomat con regolazione della distanza di sicurezza DISTRONIC PLUS con sistema frenante PRE-SAFE® (a richiesta)
Luci di stop adattive
Sistema ATTENTION ASSIST
Sistema frenante ADAPTIVE BRAKE
Intelligent Light System con luci diurne a LED e funzione di assistenza alla svolta [1]

Fase 2: in caso di pericolo.

Mercedes-Benz è sinonimo di sicurezza automobilistica. Per questo motivo i nostri veicoli possono proteggere i passeggeri anche nelle situazioni di marcia critiche, affinché ogni viaggio sia anche un buon viaggio.
Il sistema di protezione preventiva degli occupanti PRE-SAFE® può riconoscere tempestivamente le situazioni di marcia critiche e in caso di necessità attivare sistemi di sicurezza preventivi reversibili, in grado di ridurre i rischi di lesioni per gli occupanti. A tal fine il PRE-SAFE® valuta costantemente i dati inviati da sensori di sistemi come ESP® e BAS, potendo così rilevare ad esempio la tendenza a un forte sottosterzo o sovrasterzo, nonché le frenate di emergenza.

Se il sistema rileva una situazione critica per la dinamica di marcia, in poche frazioni di secondo i pretensionatori delle cinture di sicurezza possono essere attivati in funzione della situazione di marcia e dell’equipaggiamento, il sedile lato passeggero (solo in abbinamento al Pacchetto Memory) a regolazione elettrica viene portato in una posizione più idonea in caso di incidente ed eventualmente i finestrini laterali si possono chiudere automaticamente.

Fase 3: in caso di impatto.

A bordo della nuova SLK Roadster sono presenti numerosi sistemi di sicurezza concepiti per prevenire gli incidenti. Tuttavia, se dovesse verificarsi comunque una collisione, subentra una serie di misure per proteggere sia gli occupanti del veicolo che gli altri utenti del traffico

Un nucleo resistente: la cellula dell’abitacolo rigida e le zone di assorbimento degli urti assicurano livelli elevati di sicurezza. Anche il montante anteriore rinforzato e il roll-bar garantiscono al Roadster una notevole integrità strutturale.
Secondo le esigenze previste: a seconda della tipologia di incidente registrata, i sei airbag e i pretensionatori delle cinture vengono attivati in modo selettivo. In questo modo, i sensori attivano soltanto i sistemi di ritenuta effettivamente necessari.
Protezione da tutti i lati: gli airbag anteriori adattivi della SLK sono in grado di attivarsi in due differenti stadi a seconda della gravità prevista dell‘urto (nelle collisioni lievi l’airbag si gonfia solo parzialmente fino al primo stadio di attivazione). In caso di impatto laterale a partire da una determinata gravità, sul lato corrispondente entrano in funzione airbag per la testa e sidebag di nuova concezione. Gli airbag per la testa fuoriescono dal bordo superiore dei pannelli interni delle porte, mentre i sidebag sono integrati nella parte esterna degli schienali.
La sicurezza è una questione di testa: i poggiatesta attivi migliorano la protezione degli occupanti e contribuiscono a ridurre i rischi del cosiddetto "colpo di frusta". In caso di tamponamento, i poggiatesta vengono spostati di circa 40 millimetri in avanti e sollevati di 30 millimetri per sostenere tempestivamente la testa degli occupanti.
Protezione intelligente degli altri utenti del traffico: il cofano motore attivo di serie è in grado di ridurre il rischio di lesioni di pedoni e ciclisti in caso di impatto con il cofano della vettura, ad una fascia di velocità compresa fra 25 e 55 km/h. Per assorbire l’energia dell’impatto, il cofano motore viene spinto da molle verso la parte posteriore della vettura, sollevandosi di 8,5 centimetri.

Fase 4: dopo un incidente.

Per ridurre le conseguenze di un incidente e favorire le operazioni di soccorso sono possibili misure diverse a seconda del tipo e dell'entità dell'impatto.

La migliore protezione possibile: il motore può essere spento automaticamente, interrompendo l’alimentazione di carburante.
Illuminazione visibile: le luci di emergenza e l’illuminazione interna si possono accendere automaticamente, per evitare ulteriori incidenti e facilitare la localizzazione di un veicolo incidentato.
Migliori possibilità di fuga: i finestrini laterali vengono eventualmente abbassati, lasciando una fessura, e le serrature delle portiere possono essere sbloccate automaticamente. Inoltre, tra i parafanghi e le porte sono inseriti elementi anticrash che facilitano l’apertura delle portiere dopo un urto frontale.

Il vademecum per le operazioni di soccorso, realizzato come opera informativa da Mercedes-Benz, è disponibile in Internet in più lingue.