E se desiderate un motore particolarmente efficiente per la Classe E potete scegliere la nuova generazione di motori a 4 cilindri. L'obiettivo di sviluppo, ovvero più potenza a fronte di minori consumi, è stato seguito con coerenza, e grazie al concetto BlueEFFICIENCY si è riusciti a ridurre i consumi di carburante di oltre il 20 percento rispetto ai modelli precedenti.

Con il turbocompressore a gas di scarico è stato possibile aumentare notevolmente il rendimento dei propulsori a quattro cilindri a benzina. Il risultato è che i due motori Otto da 1,8 litri ottimizzati con iniezione diretta di benzina e comando valvole variabile bruciano il carburante in modo particolarmente efficiente e inoltre, anche grazie all’iniezione diretta omogenea e all’aumento della compressione, possiedono un potenziale di erogazione maggiore rispetto ai modelli precedenti. I propulsori rispettano già i valori limite più severi in termini di consumi ed emissioni (EURO 5), offrendo ciò nonostante valori eccellenti in termini di coppia, potenza, silenziosità e (grazie ai due controalberi di equilibratura) fluidità di marcia. La E 200 CGI BlueEFFICIENCY eroga 135 kW e dispone di una coppia massima di 270 Nm, mentre la E 250 CGI BlueEFFICIENCY sviluppa 150 kW a fronte di una coppia massima di 310 Nm.


(E 200 CGI BlueEFFICIENCY: consumo di carburante nel ciclo combinato: 7,3–7,9 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 169–184 g/km; E 250 CGI BlueEFFICIENCY: consumo di carburante nel ciclo combinato: 7,6–8,0 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 179–187 g/km)[2]

La berlina della nuova Classe E è disponibile anche con un motore V6 da 3,5 litri che rispetta la norma EU5: la E 350 CGI BlueEFFICIENCY dispone tra l’altro di iniezione diretta e tecnica delle 4 valvole. Inoltre, anche l’efficienza energetica dei gruppi ausiliari è stata ulteriormente perfezionata. La nuova apertura a feritoie del radiatore ottimizza l’aerodinamica, mentre la pompa del carburante, la pompa del servosterzo ECO e il compressore del climatizzatore adesso funzionano secondo l’effettivo fabbisogno.

La coppia nominale è pari a 365 Nm nella fascia compresa fra 3.000 e 5.100 giri/min, mentre la potenza del motore arriva a 215 kW. Questo propulsore a 6 cilindri coniuga silenziosità di marcia ed ecocompatibilità con il massimo dell’agilità e della dinamica di marcia, permettendo alla vettura di accelerare da 0 a 100 km/h in 6,8 secondi.

Nella gamma è disponibile anche la E 350 4MATIC. Questo modello, dotato di iniezione a canale e di trazione integrale permanente, eroga una potenza di 200 kW e raggiunge una coppia massima di 350 Nm a 2.400–5.000 giri al minuto.


(E 350 CGI BlueEFFICIENCY: consumo di carburante nel ciclo combinato: 8,5–8,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 199–205 g/km; E 350 4MATIC: consumo di carburante nel ciclo combinato: 9,6–9,8 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 226–229 g/km)[2]

I motori a 8 cilindri dei modelli E 500 ed E 500 4MATIC sono un vero e proprio concentrato di potenza. Entrambe le motorizzazioni rappresentano il top della gamma, rispettano la norma EU5, erogano 285 kW e mettono a disposizione una coppia massima di 530 Nm. Inoltre la E 500 accelera da 0 a 100 km/h in 5,2 secondi (E 500 4MATIC: 5,4 s) .

Il motore V8 più potente è quello della E 63 AMG, una vettura sportiva purosangue che con la sua configurazione ad elevati regimi e motore aspirato offre prestazioni straordinarie. Con questa motorizzazione, la Classe E accelera da 0 a 100 km/h in soli 4,5 secondi: basta questo per dire tutto.

(E 500: consumo di carburante nel ciclo combinato: 10,8–11,2 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 253–261 g/km; E 500 4MATIC: consumo di carburante nel ciclo combinato: 11,0–11,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 258–264 g/km; E 63 AMG: consumo di carburante nel ciclo combinato: 12,6 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 295 g/km)[2]