Nella gamma del nuovo CL è disponibile un motore ad 8 cilindri di nuova concezione che assicura eccellenti prestazioni in ogni situazione di marcia.
Sia la cilindrata che i consumi, e di conseguenza le emissioni, risultano notevolmente inferiori al modello precedente, a fronte di un contemporaneo aumento della potenza. L’otto cilindri sorprende con numerosi highlight tecnici, come iniezione diretta di benzina con combustione a getto guidato e sovralimentazione biturbo.
Il CL 500 BlueEFFICIENCY da 320 kW sviluppa una coppia massima di 700 Nm e raggiunge una velocità massima (limitata elettronicamente) di 250 km/h. Con la funzione ECO start/stop integrata è possibile risparmiare carburante ai semafori o nelle code. La funzione riconosce quando il motore non viene utilizzato e lo spegne automaticamente.
Sul CL 63 AMG pulsa il nuovo V8 Biturbo AMG da 5,5 litri che eroga una potenza di 400 kW e raggiunge una coppia massima di 800 Nm. Tutto questo è possibile grazie alla combinazione unica di sistemi high-tech, come ad esempio iniezione diretta di benzina, sovralimentazione biturbo, recupero dell’energia in frenata e il programma di marcia Controlled Efficiency con funzione start/stop. In abbinamento con il Performance Package AMG, questi valori aumentano a 420 kW e 900 Nm rispettivamente. Basta dare uno sguardo alle curve caratteristiche per averne la certezza: nessun altro propulsore di questa categoria di potenza eguaglia le prestazioni del nuovo motore biturbo AMG.

(CL 500 BlueEFFICIENCY: consumo ciclo combinato: 9,5–9,9 l/100 km, emissioni di CO2 ciclo combinato: 224–232 g/km; CL 500 4MATIC BlueEFFICIENCY: consumo ciclo combinato: 9,9–10,1 l/100 km, emissioni di CO2 ciclo combinato: 237–242 g/km; CL 63 AMG: consumo ciclo combinato: 10,5 l/100 km, emissioni di CO2 ciclo combinato: 244 g/km)[1]

La rapidità di erogazione della potenza del CL 600 dipende dall’uso delle tecnologie motoristiche più moderne. Il nostro propulsore di punta, il V12 biturbo, eroga 380 kW e una coppia massima di 830 Nm. A questo va aggiunto un comportamento di risposta eccellente: il V12 biturbo raggiunge la sua coppia massima già a 1.800 giri al minuto e la mantiene costante fino a 3.500 giri al minuto. Queste straordinarie prestazioni del CL 600 sono rese possibili anche da due turbocompressori a gas di scarico e dal raffreddamento dell’aria di sovralimentazione.

Per alleggerire il gruppo, le testate sono realizzate in magnesio pressofuso. La tecnica delle 3 valvole migliora l'aspirazione dell'aria e, grazie alla doppia accensione, assicura una combustione ulteriormente ottimizzata.

Sembra quasi incredibile che si possa aumentare ulteriormente la potenza concentrata del CL 600... ma a questo punto non esisterebbe il CL 65 AMG. Il modello di punta sportivo dispone di un propulsore V12 biturbo AMG da 6,0 litri che raggiunge una potenza di 463 kW e una coppia massima di 1.000 Nm.

(CL 600: consumo di carburante nel ciclo combinato: 13,8–14,0 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 322–328 g/km; CL 65 AMG: consumo di carburante nel ciclo combinato: 14,3 l/100 km, emissioni di CO2 nel ciclo combinato: 334 g/km)[1]