Il cambio è stato progettato espressamente per l’impiego su un autobus da turismo. Grazie alla servoassistenza, anche il cambio manuale a 6 marce di serie offre un comfort d’innesto elevato. Ma se desiderate un comfort ancora maggiore per l’autista, nella versione a 2 assi dell’OC 500 RF è disponibile a richiesta un cambio automatico a 6 marce ZF con retarder integrato. Anche il cambio manuale è abbinabile ad un retarder, integrato nella scatola del cambio, per ridurre l’ingombro al minimo. Questo dispositivo è ampiamente sufficiente per frenare a bassa velocità in molte situazioni di marcia. In questo modo si alleviano notevolmente le sollecitazioni sul freno di esercizio, riducendo corrispondentemente l’usura… e naturalmente anche i costi di manutenzione.