Con il successo del Citaro Mercedes-Benz si confrontano oggi tutte le offerte della concorrenza. Questo dipende tra l'altro dalla configurazione della gamma idonea al mercato, costantemente adattata alle esigenze dei clienti. La struttura modulare del Citaro consente un'elevata flessibilità nel processo di lavorazione. Questo non soltanto permette di adottare diversi sistemi di propulsione, ma offre anche le basi per realizzare numerose versioni e sovrastrutture speciali. Ad esempio, con il maxi-autobus CapaCity è stata trovata una soluzione innovativa per le sfide di carattere tecnico dei trasporti poste dalla continua crescita delle aree metropolitane.

La varietà della gamma Citaro Mercedes-Benz non ha eguali: autobus a pianale ribassato a due e tre assi da 10,5 m a 15 m di lunghezza, autobus snodati e interurbani a pianale ribassato, il modello Low Entry Citaro LE e il maxi-autobus di linea Capa-City Mercedes-Benz derivato dal Citaro rispondono alle esigenze del trasporto di linea urbano e interurbano. Da tempo, il Citaro circola con successo nella principali metropoli europee, oltre ad essere di casa in un totale di 39 Paesi della terra, fino ad arrivare in Australia, Giappone, Cina e Messico.

Il concetto di autobus del Citaro Mercedes-Benz è predisposto anche per i sistemi di propulsione del futuro. Infatti il Citaro rappresenta la base della più grande sperimentazione pratica delle pile a combustibile a livello mondiale. Trenta autobus Fuel-Cell basati sul Citaro sono stati in servizio tra il 2003 e 2006, nelle condizioni di impiego più svariate, presso le aziende di trasporto di tutta Europa. Altri tre di questi autobus sono stati utilizzati a Perth (Australia) e nella capitale cinese, a Pechino. Tutti i veicoli hanno percorso complessivamente più di due milioni di chilometri, totalizzando circa 125.000 ore di esercizio.

Un altro passo che conduce verso l'utilizzo delle pile a combustibile come sistema di propulsione di serie è rappresentato dalla trazione ibrida. Lo scorso anno è stato presentato il primo autobus ibrido. All'inizio dell'anno, il Citaro G BlueTec® Hybrid ha ricevuto il premio ambientale della DEKRA. Il veicolo è stato premiato perché offre un contributo innovativo e duraturo ad una maggiore qualità della vita degli abitanti delle città. L'autobus ibrido è attualmente in corso di sperimentazione e verrà lanciato sul mercato nel 2009.