I calciatori dell’Eintracht Francoforte possono essere fieri della loro nuova “casa mobile”. Frank Koschatzky, responsabile delle vendite di Mercedes-Benz Buses per l’Area Ovest di Francoforte, ha consegnato il nuovo pullman ufficiale della squadra alla presenza di Heribert Bruchhagen, Presidente del Consiglio Direttivo dell’Eintracht Francoforte, e Rainer Falkenhain, capitano della squadra di calciatori professionisti, al bus operator Günter Bohr, nella Commerzbank Arena di Francoforte.

Il design esterno del lussuoso pullman ufficiale da turismo a due piani Travego Mercedes-Benz mostra i colori e il logo dell’Eintracht Francoforte. Per consentire ai giocatori di viaggiare rilassati, l’autobus è dotato di 30 sedili in pelle imbottiti e vari tavolinetti, oltre a disporre di connessione Internet, TV satellitare e impianto stereo con CD/DVD-Changer e svariati monitor a schermo piatto. Gli allestimenti interni, così come l’installazione dell’angolo cottura, la connessione Internet, quattro gruppi di sedili con tavolinetti e altri dettagli sono stati realizzati dalla ditta Frenzel. Il Travego Mercedes-Benz da 13 m è spinto dal potente motore a sei cilindri in linea turbodiesel OM 457 LA da 335 KW (456 CV). Inoltre, il nuovo pullman ufficiale della squadra è equipaggiato con il nuovo cambio manuale automatizzato a otto marce GO 240-8 PowerShift Mercedes.

Safety first: la sicurezza è il principale valore del marchio Mercedes-Benz. Per questo motivo il nuovo pullman ufficiale dell’Eintracht Francoforte è equipaggiato con il pluripremiato Active Brake Assist (ABA), un dispositivo che contribuisce attivamente a prevenire i tamponamenti e quindi è in grado di salvare molte vite. L’Active Brake Assist, noto anche come sistema di assistenza per le frenate di emergenza, è stato lanciato sul mercato nel 2005 sul veicolo pesante Actros Mercedes.

In caso di forte pericolo di tamponamento contro un veicolo più lento che precede, dopo una serie di segnali di avvertenza progressivi l’Active Brake Assist avvia una frenata a fondo. Se l’autobus si ferma a seguito di questa frenata, automaticamente vengono attivate le luci di emergenza. Anche se l’Active Brake Assist non sempre è in grado di impedire gli incidenti, tuttavia l’utilizzo della massima forza frenante può ridurre la velocità di collisione e quindi la gravità delle conseguenze dell’impatto.

A bordo del veicolo è presente anche il Front Collision Guard (FCG), un sistema di sicurezza passiva unico al mondo, concepito per proteggere il conducente e l’accompagnatore turistico in caso di collisione frontale. Si tratta di un sistema di sicurezza complesso che parte da un profilato trasversale che in caso di incidente può fungere da protezione antincastro, e quindi impedire ad esempio che una vettura possa infilarsi sotto il veicolo. Dietro questo profilato è predisposta una struttura di elementi anticollisione che assorbono l’energia in modo mirato.

Inoltre, il pullman ufficiale della squadra di Francoforte dispone di molti altri equipaggiamenti per la sicurezza come funzione di assistenza alla svolta, sensore luci e pioggia, luci d’ingombro a LED di lunga durata sopra il parabrezza, Electronic Stability Program (ESP®), sistema antibloccaggio (ABS), regolazione antislittamento (ASR), sistema frenante elettropneumatico (EBS), retarder idrodinamico, limitatore di velocità in discesa (DBL), Tempomat con regolazione della distanza (ART), sistema antisbandamento (SPA) e sistema di retromarcia assistita con segnalazione visiva nel retrovisore esterno e telecamera per la retromarcia incorporata.

La gamma Travego Mercedes-Benz si compone di tre modelli a pianale rialzato: Travego (due assi, 12,18 m di lunghezza), Travego M (tre assi, 13,0 m di lunghezza) e Travego L (tre assi, 14,03 m di lunghezza).