Ad aprire la strada a questo successo è stata la strategia di Daimler Buses. Questa strategia comprende quattro settori chiave: "Operational Execellence/Efficiency“, "Crescita nei mercati tradizionali", "Crescita in nuovi mercati" e "Leadership tecnologica". "Lavoriamo costantemente per perfezionare i principali processi, le strutture dei costi e la nostra strategia di distribuzione. Questo significa ad esempio creare ancora più flessibilità nella nostra rete di produzione europea e poter soddisfare le richieste dei clienti in modo ancora più personalizzato e preciso", ha sottolineato Hartmut Schick.

Il programma di efficienza "Beyond Bus Plus“ (BBP) già introdotto nel 2008 rappresenta una parte importante della strategia a lungo termine di Daimler Buses. I campi d’azione fondamentali del programma BBP sono tra l’altro l’ottimizzazione della gestione del cash flow e dei net assets, le offensive di vendita dei marchi Mercedes-Benz e Setra per incrementare le quote di mercato o l’ottimizzazione dei processi e l’adeguamento alle esigenze del mercato e dei clienti. Schick spiega l’importanza dei diversi programmi e provvedimenti adottati: "I programmi di crescita ed efficienza in passato sono stati il fattore determinante per il successo nel nostro settore. Ecco perché noi intendiamo proseguire su questa strada con Beyond Bus Plus.“

Per poter crescere ulteriormente in mercati tradizionali come Europa, Stati Uniti e Sud America, Daimler Buses punta su nuovi modelli, consumi di carburante più bassi e migliori livelli di emissioni. Oltre ai mercati di commercializzazione tradizionali, secondo gli obiettivi strategici, Daimler Buses intende approfittare anche delle potenzialità di crescita dei mercati emergenti di Russia, India e Cina. Per questo motivo, ad esempio, a settembre 2008 Daimler Buses ha stipulato una joint-venture con il costruttore di autobus indiano Sutlej, ha già consegnato alcuni autobus da turismo ai clienti per una sperimentazione pratica e sta estendendo le sue strutture di vendita e post-vendita nel subcontinente indiano. In Russia, Daimler Buses sta puntando insieme a Daimler Trucks su una partnership strategica con Kamaz, il più grande produttore di autocarri russo. Sul mercato cinese ci si concentra invece sull’ampliamento delle attività di produzione su licenza.

Per trovare nuove possibilità di crescita, Daimler Buses punta anche sulle soluzioni "Bus Rapid Transit“ (BRT). Bus Rapid Transit è un esempio di un sistema di trasporti intelligente in regioni con una veloce crescita della popolazione e città affollate, in grado di ottenere grandi risultati con oneri e costi minimi.
Nell’ambito del quarto pilastro strategico "Leadership tecnologica", Daimler Buses punta da un lato sul miglioramento dei motori tradizionali in termini di compatibilità ambientale, in particolare in vista dell’applicazione della futura direttiva antinquinamento Euro 6.

Dall’altro, l’attenzione è focalizzata sul perfezionamento dei sistemi di propulsione alternativi, sulla strada verso l’obiettivo Emissioni Zero. La sfida in questo ambito consiste nel riuscire a conciliare tra loro redditività, bassi costi di esercizio e sostenibilità. Con il modello Orion VII Hybrid, Daimler Buses è leader mondiale nel settore degli autobus ibridi. Attualmente, l’autobus urbano Citaro G®-BlueTec Hybrid Mercedes-Benz si sta sottoponendo ad un test di durata invernale, prima di poter passare alla sperimentazione pratica presso i clienti nel corso dell’anno. Un grande passo sulla strada verso la mobilità ad emissioni zero è rappresentato dall’autobus ibrido con pile a combustibile di seconda generazione, anche questo sviluppato sulla base di un autobus urbano Citaro Mercedes-Benz.

"Stiamo effettuando considerevoli investimenti per rimanere leader tecnologici in fatto di propulsori ecologici, sicurezza, affidabilità e comfort", ha dichiarato Hartmut Schick, responsabile di Daimler Buses: