

Stoccarda, 30.01.2009 – Il progetto Metrobus dell’amministrazione municipale di Istanbul è stato premiato a Washington D.C con il conferimento del Sustainable Transport Award. Questo premio viene assegnato ai progetti che riducono i gas serra e migliorano la qualità della vita delle grandi metropoli in tutto il mondo.
Nella motivazione, la giuria ha sottolineato che ad Istanbul, con il progetto Bus Rapid Transit (BRT) avviato nel 2007, spetta il ruolo di precursore rispetto ad altre metropoli di dimensioni paragonabili. La linea BRT, che collegava originariamente i quartieri di Avcilar nella zona nord-ovest di Istanbul con l’area centrale di Topkapi, nel 2008 è stata estesa a seguito dell’elevato consenso dei passeggeri fino a comprendere il collegamento Topkapi – Zincirlikuyu. Con questa estensione, la linea originariamente lunga 17 chilometri è stata estesa ad una lunghezza di 29 chilometri. Gli autobus circolano su propri tracciati con una velocità media di 40 km/h, riducendo i tempi di percorrenza giornalieri da un’ora e mezza a 40 minuti.
Ogni giorno, con il sistema BRT vengono trasportati più di 530.000 passeggeri, il che significa da 70.000 a 80.000 spostamenti in auto individuali in meno nell’intenso traffico della metropoli turca. Per ogni passeggero, un autobus di linea come il CapaCity consuma da 0,3 a 0,4 litri di carburante su 100 chilometri, contribuendo così in misura determinante alla riduzione delle emissioni di CO2. Infatti, queste emissioni tanto discusse dipendono direttamente dall’entità dei consumi di carburante.
La "spina dorsale" della lina Bus Rapid Transit di Istanbul è costituita finora da 150 CapaCity prodotti dalla fabbrica Mercedes-Benz di Mannheim della EvoBus GmbH, una società affiliata al 100 % del gruppo Daimler. Per la città di Istanbul, alla fine del 2008, sono stati ordinati altri 100 CapaCity dall’azienda di trasporti Istanbul Elektrik Tramvay ve Tünel Isletmelerie (IETT). Come ad Istanbul, il CapaCity può offrire una risposta a molte problematiche dei trasporti a breve raggio anche in altre regioni.
Questo veicolo concentra le proprie capacità di esercizio sulle linee principali, riducendo contemporaneamente i costi di carburante, autista, officina e capitali. Come maxi-autobus non vincolato alle rotaie, il CapaCity offre i tipici vantaggi degli autobus come grande flessibilità ed elevata redditività, pur avendo caratteristiche simili a quelle di una metropolitana. Attraverso la sua soluzione economica, grazie all’elevata capacità di trasporto di 193 passeggeri e i bassi costi infrastrutturali, questo autobus si presenta come una soluzione ideale per realizzare gli innovativi sistemi di trasporto BRT.
L’ITDP ("Institute for Transportation and Development Policy“, "Istituto per la politica dei trasporti e di sviluppo") è stato costituito nel 1985 per promuovere in tutto il mondo la creazione di sistemi di trasporto ecologici e socialmente sostenibili. Questo istituto collabora con le amministrazioni municipali e associazioni locali alla realizzazione di progetti che mirano a combattere la povertà, l’inquinamento ambientale e la dipendenza dal petrolio.
"Le esigenze di una metropoli come Istanbul in termini di mobilità sono enormi. Solo la combinazione ottimale tra infrastrutture e parco veicoli può garantire una capacità di trasporto massima, cosa che con l’attuale progetto BRT viene dimostrata già oggigiorno", ha dichiarato Holger Suffel, Daimler Buses Vice President Sales, Service & Parts.
