Il nuovo Citaro FuelCELL Hybrid Mercedes-Benz si basa sulle eccellenti esperienze raccolte con i 36 autobus di linea dotati di pile a combustibile. Nel progetto CUTE, tuttavia, in primo piano si poneva il test di idoneità del sistema di trazione FuelCELL. Per questo motivo, il motore diesel è stato sostituito con un propulsore a pile a combustibile, allo scopo di garantire la massima stabilità possibile al resto del veicolo. Il nuovo Citaro FuelCELL Hybrid non deve invece accettare i compromessi legati a questa scelta: la sua tecnica di propulsione è stata completamente rinnovata e sfrutta alcuni elementi fondamentali già presenti sul Citaro G BlueTec®-Hybrid. Tra i componenti identici di entrambi i veicoli figurano ad esempio gli assali con i motori elettrici ai mozzi delle ruote, le batterie agli ioni di litio come accumulatori di energia e tutti i gruppi ausiliari a comando elettrico.

Il Citaro FuelCELL Hybrid si basa sul collaudato sistema modulare del bestseller Citaro Mercedes-Benz. Le pile a combustibile sono alimentate ad idrogeno. Grazie alla trazione ibrida con il suo sofisticato sistema di gestione, il consumo di idrogeno del Citaro FuelCELL Hybrid è destinato a scendere notevolmente rispetto ai precedenti autobus con pile a combustibile. Questo significa un enorme vantaggio in vista della conservazione delle risorse e della riduzione delle emissioni durante la produzione di idrogeno.