Compatibilità ambientale, redditività e sicurezza per i passeggeri sono sempre al centro delle innovazioni per gli autobus Mercedes-Benz. Al 63° Salone IAA, nel padiglione 14/15, la Casa di Stoccarda presenta cinque veicoli destinati ai trasporti turistici e di linea, nonché l’innovativo Citaro FuelCELL-Hybrid ad emissioni zero. Inoltre, all’IAA debutta in anteprima mondiale il minibus Sprinter City 77 Mercedes-Benz concepito per il traffico urbano.

Un minibus in formato maxi: con il nuovo Sprinter City 77, Mercedes-Benz ha coronato la sua gamma di minibus urbani. Questo autobus urbano a tre assali, lungo 8,7 metri, corrisponde fino al montante centrale ad uno Sprinter tradizionale. Per quel che riguarda la carrozzeria con doppio asse posteriore e pianale totalmente ribassato si tratta di una progettazione della Casa, adottata in esclusiva per lo Sprinter City 77. Con una capacità di 40 passeggeri, questo autobus colma la lacuna lasciata tra lo Sprinter City 65 e il Citaro K. Il nuovo Sprinter City 77 supera il precedente modello di punta City 65 in lunghezza di circa un metro e vanta dieci posti per i passeggeri in più, a seconda dell’allestimento. Il peso totale ammesso pari a 6,8 t permette capacità di trasporto elevate.

Due porte a traslazione esterna a doppio battente con meccanismo di azionamento innovativo e la funzione di kneeling, come pure il pianale totalmente ribassato, garantiscono un veloce flusso di passeggeri e una maggiore comodità nella salita e discesa dal veicolo. A seconda della configurazione, sia davanti che dietro è disponibile un posto per sedie a rotelle con relativa rampa. Il luminoso abitacolo con ampi finestrini e porte dotate di ampia superficie vetrata risulta spazioso ed accogliente.

Lo Sprinter City 77 presenta un passo di 4100 + 990 mm. Gli assali posteriori con sospensione pneumatica sono a pneumatici singoli, nel formato da 235/65 R 16 C su tutte le ruote. Il passo relativamente corto e la struttura snella rendono questo veicolo piacevolmente maneggevole: la larghezza dell’originale sovrastruttura si limita a 1,99 m. Di conseguenza, anche il più grande tra i minibus Mercedes-Benz si rivela perfetto per le vie anguste dei centri urbani, oltre a risultare idoneo come bus navetta per aeroporti o fiere, come pure per l’impiego nei trasporti interurbani.

Come piattaforma viene utilizzato uno Sprinter Mercedes-Benz con la versione di punta del motore diesel a 4 cilindri. La potenza di 120 kW (136 CV) e la coppia massima di 360 Nm permettono a questo veicolo prestazioni adeguate. Rispettando la classe di emissioni EEV, lo Sprinter City 77 risulta estremamente pulito. La trasmissione è affidata al comodo cambio a 5 rapporti completamente automatico di serie.